一個半豎半橫半島奇幻亂騎DAY7(越嶺楓港)

一個半豎半橫半島奇幻亂騎DAY7(台東越嶺楓港)

早上起床，溫暖的陽光已灑滿了田野大地，參插種植的椰子樹，南國風隱隱約約的展露。那海岸山脈層層疊疊若隱若現與天色融合為一。

昨晚入住這民宿也是個驚奇，昨日在卑南富山村時天色已經暗了下來，心裡想著今晚預定是要落腳台東市的，所以仍是一路往南騎，在台11線上，大部分的路段是没有路燈的，村庄聚落也不多。天色暗得很快為了趕路，所以也努力的踩著踏板，也就談不上欣賞景色了。即使在經過近來爭議不小的杉原海灘開發區也因天色已暗無法一窺其貎，什麼小野柳、富岡漁港等也都無心進入。在富岡派出所向警察伯伯探詢住宿訊息，得到的結果是今天是假日，進入台東市能得到的住宿機會會較多。

後來在有點熱鬧的富岡漁港外圍處看到所謂的「鐵馬驛站民宿」。心裡想說這旅店打著這名號，此地也離台東市區不遠了，就住下來好了，結果老板說只剩四人房，還有通舖，也只能作罷，繼續摸黑往台東市方向走。

又不多時來到了與台東市一橋之隔的一個加油站，在其旁看到了一家民宿的燈箱廣告。便試著打電話聯絡，對方在問題了人數之後答應夜渡資800元，又問我人在那裡，我回說就在門口，老闆又問那裡？我又回說＂加油站＂，老闆回說＂那不對，不是８００元＂，又立即說＂算了＂，叫我去找加油員拿鑰匙，他會跟加油員交待收我８００元即可。就這樣今天的夜渡資確定是８００元，話說回來這民宿的那個房間收８００元也是剛好而已。

在卑南大橋橋頭拍美麗的田園風光，置於內容就BJ4了

大地的色彩是有生氣的，正是富有的藍天綠地，在晨光下更帶著點金黃和飽滿

我在晨光的催促下，在卑南溪上的中華大橋上疾行(其實速度只有12、3公里而已)，這是卑南溪入海前的最後一座大橋了

橋下河床上被耕耘的一畦畦井然有序，是要種瓜嗎？

溪裡水道，溪水也被有計劃的引流，臨時砌起的土堤形成有趣的圖案

下了中華大橋後，右轉來到馬亨亨大道，這是台東原住民文化會館，再右轉即達台東森林公園

所有的公園入口都沒什麼特色，就不予理會直接進入，台東森林公園是一座占地廣大，分成南、北二大區，中間隔著台11線，在中華大橋引道下有涵洞連接，公園林木茂密，擁有一整片濃密的木麻黃，昔日有黑森林之稱，南北均有幾個生態湖泊，步道曲折蜿蜒可以散步，也因為公園的範圍很，所以騎單車遊公園是個好主意，值得一遊

在晨曦微光中很騎車很有fu

公園裡的鷺鷥湖，依著遠處的海岸山脈

鷺鷥湖的另一側

離開鷺鷥湖後，陽光從林間樹稍竄了出來

林園大道上遇到了晨騎的車友

生態蓮花池，可能是季節不對，在這裡只有幾株零星殘荷漂浮水面

公園苗圃

美麗浪漫的花廊隧道，穿越中華大橋底涵洞下來到公園的另一側

典雅悠美的琵琶湖

琵琶湖湖水清徹見底，魚兒成群悠游，湖中水草豎挺與林木倒影相映成趣

在森林浴大道上，經過了賞鳥小屋，我停下來回頭再看了一下琵琶湖，簡單原始的設施除了純樸之外尚有雅緻和寧靜，如不是有預定的行程，真的可以在這裡放空一整天。

循著公園裡森林浴大道(其實是小徑)繼續往南走，越過了這座綠水橋，前往海濱公園

海濱公園

在離開了公園綠地後，進入了台東市區，來到鐵路公園緬懷一下功成身退的台東舊站及列車

當然進入台東市區還有另一項目的就是吃早餐，把肚子填飽飽的才能開始今天的行程

出了市區沒多遠，眼晴為之一亮，以為是來到一處希臘風的度假村，近看才恍然大悟，原來是一所國小

終於把台11線給完成了，好精確的里程數178.229公里

台灣山地人祖先發祥地碑，這是一塊矗立在9號公路西側的石碑，相傳此處為原住民祖先最早登陸的地點，知本社群稱為ruvahan，卑南社群稱為panapanayan。太麻里社的排灣族、都蘭社的阿美族，也都有祖先在此地登陸的說法。

到太麻里的第一件事情，當然是先參見大王去

南迴鐵路台東路段一大部分是沿著太平洋海岸興築

好特別的一個教堂

南迴鐵路的南下列車

在太平洋岸的南迴公路雖不是很平坦，但還算和緩，與海岸間的落差也沒有蘇花那麼大，當然就較無驚嘆驚喜

這是多良附近的海灘與公路，遠處的山坡上還可以看到鐵路

南迴鐵路的多良車站號稱是最美的車站，在這裡等了良久，看了時刻表知道火車尚需一個多小時才會有通過

多良車站已無人看守，有人在此做起小生意

車站外種的洛神花，替這純樸的小站增添一點色彩

路是沿著海岸行走，免不了有點迂迴

有時候也會有點起伏，就像人生一樣，有高潮，有低潮，有時順暢，有時讓人很悶

傳說中的大鳥村，許多男士朋友希望擁有一隻大鳥，但這是強求不來的

大武，越嶺的開始，從這裡南迴公路開始上坡，是越嶺的開始，越嶺既然已開動，就不能中途而廢，路上再怎麼混天黑之前必需要混到台9線的終點楓港，否則在山區裡摸黑可不好玩。

經過了一番奮鬥之後，看到了這左轉縣道199往牡丹、旭海，直楓港的路標之後，我知道之後的路已是一片坦途，可以快樂輕鬆的一路下滑到楓港，如果可以再多一天的行程，也可以再來一次399吃到飽，心情頓時輕鬆了起來

壽峠鐵馬驛站，位在南迴公的最高點，是台東、屏東兩縣交界處，環島車友的重要休息站，不論是順時針，或逆時針到環島到此之後，都可以有個愉快的下坡路段。

這一趟行程本可以撿到很多光桿的，因為自己專心騎車，醉於賞景以致於台11-1、11-11、11-111等富有紀念性的里程標示都未入鏡實在可惜，只能以這9-456來慰藉以下自己

屏東縣獅子鄉以獅為名，這個識別標誌簡單一目了然，讓人印象深刻

獅子鄉丹路村伊屯部落的大器牌樓

伊屯部落附近的道路坍塌，養護單位圍起圍欄加緊修護中，河床裡種滿了蔬菜，而下游西方的天空已現出了暈紅的雲彩晚霞

今天的旅途已接近了尾聲，台9省在這裡改道與台26線相接，太陽已經西下到快接近海面了，在太陽下山前排灣勇士出外打獵，扛著豐厚的獵物，帶著他的獵犬返回

而我這個旅人，過了這獅子鄉公所前，也將到達今晚要落腳的楓港，結束今天的行程