JEFF 天南地北洽公趣: 梨山華崗力行慢漫騎之上篇--梨山到華崗

梨山華崗力行慢漫騎之上篇--梨山到華崗

上一次車行力行產業道路已經是二十幾年前的事了，尚記得那是農曆年初二，依習俗要帶「姐姐」和孩子們回娘家，我們怕塞車所以那天出發得很早，從頂番婆到彰化走台14線，取道台14甲線要越嶺臺灣公路最高點海拔3,275公尺的武嶺到花蓮。我精神抖擻的開著車一路順暢的通過彰化、草屯、埔里、霧社等地，怎知到清境的國民賓館前的路段就大塞車了。在幾乎前進不得的情況下，只好把車子掉頭，改走那傳說中的替代路線「力行產業道路」(投89縣道)。路況之慘就不多說，我那福特Taurus簡直就是誤入叢林的小綿羊，而自己也是整路開得戰戰競競精神緊繃片刻不敢稍縱，根本無遐欣賞沿途風景。經過無數的顛簸，終於中午左右到了福壽山農場，也終於鬆了一口氣。而這也是自已生平第一次來到福壽山農場，在稍作休息及為孩子們補充點營養後，繼續趕下半場下山的路程。下半場梨山到太魯閣台8線橫貫公路的路幅及路況雖不能算優，但比力行道路好太多了，不夠不論如何這樣子的路線對家人來說都是辛苦的。

這些年自己喜歡上了單車活動，與車友之間的話題經常提到力行產業道路的騎行。這是一條有些遙遠，路況多樣有趣不單調的路線，因此心裡久久即埋下車騎力行的動念。力行產業道路它深處高山，不管是要從梨山，或是霧社開始騎，都離平地城市有一段不算短的距離。考量到自己的體力及耐力不算是豐沛型的，需要量力而為，所以就給自己規劃了一個可以達成又不會太累，且可以耍廢的行程。

108年12月22 日，星期六(原本應是放假日，但因為2019年元旦實施彈性放假，所以調整為上班日)，這一天和廿幾年前一樣起了個大早，雞未啼(住在天龍國這些年也一直未曾聽到雞啼，也可能我生性較懒散，不如當年那個聞雞起舞的人生活精實，所以沒聽到雞啼)，天也尚未亮，自己帶著單車黑皮早早出門到位於復興南路科技大樓站趕搭5:30到宜蘭的葛瑪蘭客運班車。需要搭這麼早的班車是因為要到宜蘭轉搭7:30的國光客運到梨山(為預防葛瑪蘭客運在行駛路途上有延遲狀況致趕搭不上國光客運，所以寛列時間提早搭了5:30這班車，車票包含單車的半票也提前預購了)。

天氣一如氣象預報，雖是冬天但氣溫和暖，陽光和煦，是個出遊騎車的絕佳好日子。清晨的空氣雖有些許涼意，但仍算舒適，從家裡到復興南路葛瑪蘭客運科技大樓站沒有很遠，因為時間還早天尚位亮，路上來往的行人與車輛也不多。但在近瑞安街口路段的清粥小菜店食客倒是不少，店前也停了不少車，心想這應不是附近的居民這麼早就起床出來吃早餐。而可能是一群生活習性和我們不一樣的人，來吃他們的「晚餐」吧？不管這些來吃清粥小菜的人到底是吃那一餐了，我準時的上了車，車也準時的開了，一如預計如時的抵達宜蘭轉運站。

在宜蘭轉運站，要接續的下一段路程是國光客運往梨山的班車，發車時刻是７：３０，這條路線的車票沒有網路預售，班車從轉運站出發後會繞到前站載客，再出市區，經員山、大同，一路走沿著蘭陽溪河谷修築的臺7甲線上行，一直到過了思源埡口後，改順著大甲溪上游溪谷到梨山，這條道路我們一般稱它為中橫宜蘭支線，整條路線四季皆有不一樣的風情，車子順著溪谷，隨著山勢一路奮力前進，也把山色美景映入我們眼簾，途中的各個村莊部落都有設站供上下乘客，其中大同鄉南山村是比較大的站，班車會在此停車休息10分鐘，供旅客下車上洗手間或下車舒緩一下筋骨，再來車子也會進入武陵農場供乘客下車，然後就一路上到梨終點站，全程預計4個小時，這樣一趟不算短的旅程，雖然山路蜿蜒，但在駕駛熟練的運轉之下，不急不徐的，並不會感到顛簸或不適，自己也常開車，但對於司機大哥平穩的駕駛技術還是不得不由衷佩服。

停在南山村休息中的國光客運

南山村一條街

國光站牌下雜貨店賣的薑味茶葉蛋在冷天吃起來有一股暖暖上心頭

關於搭車攜帶自行車的規定，各家客運公司都有不同，葛瑪蘭客運規定自行車需要裝入車袋內及加購半票。國光客運則是摺疊車且裝入攜車袋免費運送，若是一般自行車需裝入車袋則加購半票，說來只要自行車能夠上車都算方便。值得一提的是臺北到宜蘭的另外一家業者首都客運，他們對擕帶自行車更友善完全免費，但是它沒有這麼早的車班，不過如果有意要携帶自行車搭乘大眾運輸工具，還是請再上相關公司的官網或打電話確認。

武陵農場，前面有提到這宜蘭梨山間的班車，中途會繞入武陵農場，在進入農場前會先在農場收費站暫停，讓到武陵農場的旅客下車完成入場購票後再繼續往農場裡頭開至遊客中心，其中若是要到武陵國民賓館的旅客則要在收費站就下車。此次剛好有一家人要往國民賓館，好心的司機先生提醒他們在此下車，並告知過了橋後左前方走，車子在收費站因為另一家人在這裡為了購不購票、數人頭及湊錢等原因而耽擱了十幾分鐘，造成另外一群前來攀登大雪山的登山客到了遊客中心，不但來不及搭上武陵的遊園車到登山口，還眼巴巴的看著遊園車駛離(看他們無奈和無力的表情，我深深同情)，隨著車子離開了武陵，也不知那些人怎麼處理他們後來的行程。

在車上，車子隨著道路的走向在山裡繞，車外林木、溪谷、遠山、近崖交錯，或聚落、或果園、或工寮在眼前來來去去，交織映眼而來。對於生疏的環境及景緻總想多看一眼，只是景物不斷映入眼簾應接不遐，隨著車子的不斷前進，只有讓它匆匆流逝。

近四個小時的車程，終於抵達了梨山，下了車很快的把黑皮的兩個輪子給裝好，先在附近繞繞，順便測試下剎車是否正常，輪子是否有裝牢，也讓佳明奧瑞岡GPS完成定位。

在梨山加油站附近嫣紅的山櫻花已經綻放，吸引不少蜜蜂圍繞採蜜

參山國家風景區管理處梨山管理站

梨山勒石

梨山遊客中心

迴廊上方外側LED燈動態顯示日期、梨山海拔高度是1956公尺及當下氣溫17度，給遊客參考，迴廊下方則有蘋果吊飾展示當地特產為蘋果，整個建築物則是屬於中國北方宮廟式的建築。

高貴的梨山賓館，是臺灣最高的宮殿旅館，在1959年受蔣介石之命開始興建，1965年落成做為其行館，也兼作招待外賓之用。梨山賓館與台北及高雄的圓山飯店皆出自同一位建築師設計，均為中國傳統宮殿式風格。在蔣介石過逝之後，又歷經921大地震、72水災侵害，梨山賓館逐漸失去其昔日風華，漸顯老態，後來經觀光局斥資整修，以五星飯店之姿重新開業，才又喚起國人注意。

梨山耶穌堂，精典的哥德式建築形式，建於1970年是所小而美的教堂，是臺灣目前海拔最高的教堂(離上帝也最近)。教堂為昔日蔣介石行館的梨山耶穌堂(耶穌堂三字為蔣介石所題)，近年為台中市政府公告列為歷史古蹟，教堂位於梨山部落的至高點，視界良好，可遠眺大雪山山脈。

教堂的斜對面是梨山國民中小學，學校是建構在駁崁上，學童們上學需要爬個小斜坡，不過這對當地小朋友不算是什麼問題，學校圍牆的壁畫非常具有在地的特色。

梨山國民中小學，創校於日治時期1916年，原為臺灣總督府於臺中廳東勢角支廳設立「斯拉茂蕃童教育所」，校址位於老部落，1945年9月改制為「臺中縣和平鄉平等國民學校桃源分班」，後來因行政區劃分改轄，遷校分校併校及不斷的改名，最後在2010年8月，與和平國中梨山分校合併改為「臺灣省臺中縣立梨山國民中小學」。之後12月25日又因臺中縣市合併為臺中市(直轄市)而改名為現在的「臺中市立梨山國民中小學」。

「蕃童教育所」與「蕃人公學校」同是臺灣日治時期，臺灣總督府施予原住民義務教育的學校，與之不同的是「蕃童教育所」是學校的老師全部由當地警察兼任。

梨山國民中小學

結實累累的蘋果樹，臺灣產的蘋果都出自梨山地區，本產的蘋果長像不屬外貌協會的，但風味絕佳

快樂上學的臺灣黑熊野生保護動物，也是臺灣最具代表性的野生動物，不少臺灣公司、企業、地方政府，都選用台灣黑熊作為吉祥物，是著名的台灣意象之一。臺灣黑熊為臺灣特有的亞洲黑熊亞種，胸前的V字型白色斑紋是亞洲黑熊共有的特徵。台灣黑熊目前現存族群數量不多，出沒於臺灣中央山脈海拔1000公尺至3500公尺的山區，活動範圍可達50平方公里。因土地開發導致棲息地喪失，臺灣黑熊的數量在下降中。

梨山今日天氣很好，這裡空氣也很潔淨，所以看山很清澈，天很藍，沒有霧霾。

路邊的果園雪梨已完成採收，枝頭已空無一物，地上丟著無數的瑕疵落果，令人惋惜

銀杏在臺灣是較少見的植物，冬季裡的黃葉，無論是掛在藍天下的樹上，或是隨風飄散的落葉都很美。

梨山文物陳列館，成立於民國60年，座落於梨山往福壽山農場方向，主要展示中橫開拓歷史、原住民族泰雅文化及梨山地區自然生態

在沿途尚有幾顆透紅的楓樹矗立在中華電信的機房外

福壽山農場入口前杉林綠色隧道，陽光從林木間滲透進來感覺很夢幻，很容易引人流漣

福壽山松廬是蔣經國的行館，外觀類似三合院，為木造房舍，據說中橫公路開闢期間蔣經國為督導建造常駐住於此。松廬四週植滿了楓樹，每年十一月中旬楓葉逐漸由青綠轉深紅到十二月上旬，是最佳賞楓期。此時楓葉或青綠、或橙黃、或深紅，而松廬五彩繽紛的楓情是最佳的賞楓點，每到這個時節總會許多遊客特地前來追楓。

福壽山位於台中市和平區與南投縣仁愛鄉交界處，深處高山，人口較少，經濟活動以農業和觀光為主，種植的多屬高山溫帶水果、蔬菜及茶業，空氣清澈，陽光也充足光線佳，充滿山色美景、田園風光，果園、茶園、菜園綿延。